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印尼坠机背后 东南亚航空的信任危机

私人飞机网 更新时间:2018-12-03 09:07:27 来源: 字号:

  10月29日,印度尼西亚狮航(LionAir)一架从雅加达飞往邦加槟港的航班在起飞13分钟后失联,该架客机的航班号为JT610。后据印度尼西亚搜救部门发言人拉蒂夫证实,该客机已经在爪哇岛西海岸地区坠毁。

  JT610于早上6:21分从雅加达起飞,最后的GPS高?#20219;?584.96米,速?#20219;?11.16公里/小时,起飞约一分钟以后,飞机的高度出现较大幅度下降,坠毁前飞机的速度和高度并不稳定。在出事前,由于技术原因(Technical Issue),机组曾试图返航雅加达,机场塔台也证实了飞机试图返航这一消息,但之后飞机就失去了联系。

  事发不久,印度尼西亚交通安全委员会就JT610航班事件召开新闻发布会。新闻发布会上,印度尼西亚国?#20197;?#36755;安全委员会确认此次坠机无人生还,机上共有189人,其中包括181名乘客,8名机组成员,乘客中有20多名印尼政府官员。中国外交部则在下午表示这趟失事航班上暂无中国公民。

  失事客机曾有隐患

  彭博社和路透社援引该公司发给媒体的声明称,失事客机满足飞行条件,今年8月?#24222;?#29422;航?#24230;?#20351;用。客机的机长和副机长均有丰富的飞行经验。其中机长有6000小时的飞行经验,而副机长也有5000小时的飞行经验。

  另据外媒报道,狮航行政总裁Edward Sirait今天也透露,这架飞机在上次执飞时就出现过技术故障。他说,出事客机上次执飞由巴厘岛登巴萨(Denpasar)至金卡莲(Cengkareng,位于雅加达西部)航班时,有报告发生技术问题,之后按照程序解决了。但他拒绝说明是哪些技术问题。他同时说,狮航有11架同款飞机,除了坠毁的飞机,其他10架并没有出现这个问题,因此不会让它们停飞。

  事后得知,这架失事客机是由中民投租赁集团(CMIG Leasing)租赁给印度尼西亚狮航运营的波音737 MAX 8客机,这也是中?#39318;?#36161;公司第一架坠毁的飞机。

  今年8月13日,中国民生投资集团(简称“中民投”)旗下的全资航空租赁子公司中民投航空租赁在西雅图宣布:首架波音737 MAX 8飞机(生产商序列号:43000)顺利交付。而这架飞机就交由了狮航集团负责运营,8月18日才首次?#24230;?#36816;营,这意味着这架飞机的机龄刚过两个月。而这个机型也是去年才?#24230;?#24066;场的新机?#20572;?#32654;国航空、西南航空等?#21152;?#24341;入同款机型。

  中民投航空租赁公司旗下目前有21架机龄较短?#21335;执上?#23458;机,与8个国家和地区的15家航空公司达成了长期租约。中国民航管理干部学院经管系副教授李小群告诉本刊,目前全世界的民航飞机可以分成三类,即自有的、经营租赁与融?#39318;?#36161;,各占1/3。此前世界上大的租赁公司以欧美地区为主,中国的租赁行业近几年开始起步。“这?#25925;?#19968;个比较正常、比较普遍的一个现象,跟飞行安全关系不大。”李小群说道。

  中民投航空租赁也在晚间就坠机事?#39318;?#20986;回应,除了表示悲痛之外,他们也称,“各航空公司通过租赁?#38382;交?#24471;大型航空器是世界航空业通常作法,航空器会由保险公?#25937;?#39069;承保。”

  而目前狮航在中国开设了多条航线,其中包括了上海、武汉、西安、成都、广州、桂林、海口、杭州等多个城?#23567;?/p>

  令人担忧的安全性

  此次出事的狮航是印度尼西亚最大的私营航空公司,也是东南亚第二大低成本航空公司,?#37096;?#36890;了数条往来中国的航线。此前,因为印度尼西亚民航业的安全问题,欧?#31169;?#21253;括狮航在内的多家印度尼西亚航司列入?#31169;?#39134;黑名单。2016年6月,狮航被移出了黑名单,?#24066;?#39134;往欧?#26031;?#23478;。

  事实上,尽管狮航公司规模不小,根据8月份的数据,狮子航空集团?#21335;?#24441;机队数量达到了299架,但他们此前曾频?#32972;?#29616;安全事故。

  2002年1月14日,狮航386航班,一架波音737-200飞机在起飞时坠毁,幸无人死亡。

  2004年11月30日,狮航一架MD-82飞机在苏拉卡尔塔坠毁,25人死亡。

  2006年3月4日,狮航8987号航班,一架MD-82飞机降落在朱安达国际机场后失事。原因是在着陆期间使用了反向推力,造成飞机?#29616;?#21463;损。

  2006年12月24日,狮航792航班,一架波音737-400以不正确的襟翼配?#31859;?#38470;,并?#20174;?#36305;道对齐。飞机沿着跑道着陆并滑?#26657;?#23548;致右主起落架分离,左侧齿轮突出机翼,部分飞机机身起皱。没有死亡,飞机报废。

  2009年2月23日,狮航972号航班,一架MD-82在巴淡岛的HangNadim国际机场降落时缺失前起落架。

  2009年3月9日,狮航793航班,一架MD-90-30降落?#32972;?#20986;跑道,无人伤亡,飞机报废。

  2010年11月2日,狮航712航班,一架波音737-400在着陆?#32972;?#20986;跑道,有少数轻微伤。

  2013年4月13日,狮航904航班,一架波音737-800从万隆飞往登巴萨,机上有108人,在登巴萨巴利岛附近的水域坠毁,飞机断为两截。所幸没有人员伤亡。

  2013年8月6日,狮航892航班,一架波音737-800在Jalaluddin机场降落时撞到了一头母牛,无人受伤。

  2014年2月1日,狮航361航班,一架波音737-900ER,在跑道上猛烈降落并弹跳四?#21361;?#23548;致尾部?#19981;?#24182;对飞机造成重大损坏。机上有222名乘客和机组人员,两名乘客受重伤,另外三人受轻伤。

  2016年2月20日,狮航263航班在着陆时越过跑道,没有伤亡。国?#20197;?#36755;安全委员会对事件的调查发现,船员资源管理失败导致登陆程序不?#20445;?#24182;建议印度尼西亚航空公司改进飞行员培训。

  2018年4月29日,狮航892航班,一架波音737-800飞机,在大雨条件下着陆后滑出跑道,导致主前起落架损毁,没有人死亡。

  “东南亚航空公司的安全问题是很令人担忧的,”李小群?#21592;?#21002;说道。他告诉本刊,相比于同为地区性组织的欧盟在航空运输这块有非常强的组织架?#36141;?#31649;理制度,东盟在航空运输管理这一领域是比较松散的,并且缺少很多强制性的规?#36718;?#24230;。由此导致东南亚在航空安全状况这块是全世界最糟糕的地区之一。

  他从狮航的“廉价航空公司”角度进一步分析称,因为低成本航空公司区别于普通航空公司的主要有?#38477;悖?#19968;个是飞机的使用率高,第二就是人员的使用率高。“因为他们每个人需要处理的飞机和客量是?#23545;?#39640;于其他的航空公司的,那么尽管业界?#34892;?#20105;议,但我认为这是带来了一些风险的。”

  这种地区性的普遍不足加上廉航公司本身可能的风险,这让狮航在过去屡次出现大大小小的安全事故,也让他们被欧盟列入过禁飞黑名单,这就表示狮航的安全水平达不到欧盟航空安全局的基本安全标准。

  虽然欧盟在2016年6月将狮航从黑名单中解禁,但他们在过去两年已经发生了两起飞行事故,并?#20197;?#20170;天出现了这起,这无疑会让他们的安全性再次受到全球质疑。根据央视报道,澳大利亚已经发布禁令,禁止澳大利亚官员搭乘印尼狮航的航班。

  而这也是继马航2014年3月的MH370失踪事件和7月的MH17被击落事件之后,东南亚地区的航空公司再次出现重大的空难事故,至少对中国游客来说,东南亚地区航空公司的可信任度会进一步缩水。

  截止发稿时,现场已打捞上一具遇难者尸体,事故原因仍在调查中。
 

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